我是Steven将*，今天冒着可能被帕加尼原厂列为车主黑名单的风险，来告诉大家一个全世界第一篇帕加尼Huayra的抱怨文。。。。。
一个全球车评都不会或不敢写的抱怨文。但因为我不是谷阿莫，所以只能用写的。曾经是我要以登陆月球的心态入主的梦想，却让我觉得真正登陆月球后，才发现到原来在月球漫步是那么不便！！！
帕加尼Huayra看似艺术，也的确是艺术。但也因为就是艺术，这台车有着独立小厂才有的问题：资源不足。这个资源不足看似简单，但所延伸的问题却真的很多且严重。
所以，就让我一一道来吧！
首先，这台车有许多设计上的不合理之处。
一、内装方面：
1、车门遥控器采用10多年前的老式版本，既不灵敏，又容易当机。举例来说，你必须固定一公尺的距离，在车门旁的固定位置，按下之后等个3秒钟以上才有反应。其次，久没使用，设定的对接信号会消失，就必须重新设定。
2、安全带的设计位置过于后方偏低，不见得适合大部分东方人，因为他会勒住你的脖子。
二、动力方面：
1、帕加尼Huayra的电池是采用的干电池，很容易没电。好笑的是，你不锁门，不使用防盗系统，放个5天，它也会自动没电，所以必须随时充电。这不打紧，原厂给你的充电器又不是智能的自充式，而是充电一次必须再手动重新再按一次的笨设计。
2、变速箱的设计是一个大败笔，因为它完全没有考虑这是要挂牌上路的车子，不是只能适合在赛道上。变速箱因为是使用老式的SMG单组自手排，虽说是为了减轻变速箱的重量，但其产生更严重的问题是：顿挫非常+非常严重。严重到即使是减速或慢速起步时，整台车会因离合器过笨而前后跳跃顿挫。
3、会暴冲，尤其是倒档时，会因为稍补油门而整台车突然补油过多造成退冲。
4、这是整台车最严重之处——会熄火。（全台湾的帕加尼Huayra都会熄火，我的状况已经算是最OK的了）大部分是发生在慢速起步或减速退档时发生这个问题，个人猜测应该是变速箱的离合器接触不良。老式SMG单组离合器在油门补油不够多时，整台车就是容易熄火。这很困扰，因为补多了冲出去，补少了又熄火。要知道，现在是年，不是年。都什么年代了，还在用这个种老式SMG离合器，莫名其妙。。。。。
三、售后服务：
帕加尼的售后服务相当差也相当糟糕！
1、原厂叫不动，感觉像射后不理！！！举例来说，光是遥控器的重新设定，就前后花了半年时间，除了原厂不正面直接处理之外，亚洲地区由香港团队负责，也不知道和谁联系！！！然而，台湾的新代理也没有专属保养厂，维修还得去别人的保养厂，很好笑吧！
2、亚洲地区由香港团队服务，但所有的团队只有5人，却要服务全亚洲。
3、所以即使安排了，也要等到天荒地老。
4、即使发现问题，负责全亚洲的香港团队也只能插完电脑，截取资讯之后回报意大利，之后呢？？？就此没消没息了。例如刚才说的充电器，说要给个新型的车外充电器，结果快1个月了，连个影子也没有。。。。。
这台帕加尼Huayra，说真的，越开越是辛苦，反观迈凯伦P1，动力+变速箱既人性又科技。这就是风神，大家心目中的车界女神。。。。。你若问这车好吗？应该说摆在家里比较好，名副其实的——趴家里！
四、最后总结：
以我个人的经验，原厂在设计和整合系统上有严重疏忽。
首先，帕加尼Huayra根本不应该使用SMG自手排。减轻重量只是借口，试问，迈凯伦P1背了个大电池，变速箱更是双组自手排离合器，但重量有重很多吗？没有！！！也是kg（多）。其次，SMG自手排变速箱的软体和引擎ECU软体的搭配上也应该有问题。
五、本文是来自台湾的帕加尼Huayra车主——将*Steven，以下为车主所发的原文。
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