帕果帕果

注册

 

发新话题 回复该主题

中国传统汽车行业想要在技术上弯道超车,不 [复制链接]

1#
北京什么医院荨麻疹好 http://m.39.net/baidianfeng/a_8846512.html

从中国汽车行业发展至今,活跃在人们眼前的自主品牌在逐渐增多,像比亚迪、北汽等著名汽车品牌,目前已经将重点放在了新能源上。

而纵观中国2.5亿的机动车保有量,传统燃油车仍占比98%以上,所以在国家没有宣布燃油车停售时间表以前,我们还是以燃油车为主。

近几年中国各大汽车制造商纷纷推出自己的产品,无论是长安、吉利、一汽还是奇瑞都在发展各自的动力平台,但是我们从年以前的汽车市场来看,似乎核心技术的研发有些力不从心。

造成这种情况的主要原因还是我们“穷”的时间太长了,在我们真正进入汽车市场的时候,其他国家都已经趋于成熟,不仅拥有较为完善的核心技术,还申请了各项专利,这就导致如果我们想发展技术,就要先从别人这里买专利。

除去技术研发成本不说,仅前期购买专利就是一大笔费用,而且伴随汽车行业的发展,我们已经落后长达50年左右,如果真要发展核心技术,从宏观上来讲非常不利,与其弯道超车,不如就近取材。

所以在相关部门研究以后决定,着重发展汽车制造装配技术,经过长达几十年的研发沉淀,再加上大量资金投入,我们国家在制造装配技术上取得的成就可以说首屈一指。

同样这样做的后果,就是由于没有核心技术,只能靠引进、合资来生产汽车,进而导致我们在中高端汽车领域一直是个空白。

然而有人却不这么想,因为目前国际汽车行业里,没有哪个汽车制造商能独自完成整车研发,就像帕加尼使用的是奔驰AMGM系列发动机,迈凯伦使用的是宝马M系列发动机,而且目前多数车企使用的变速箱都是爱信6、8或者10AT变速箱。

对此我想说这就是个伪命题,你以为迈凯伦的卖点只是发动机吗?他的系统调校,整车用料都极其考究,而且还是由非常有才华的GordonMurray设计的,如果你在国内让他设计一款汽车,恐怕用上三轮车的发电机都有人买吧。

而帕加尼使用的AMG发动机,他的主要对手还是布加迪和柯尼塞格这种级别的超跑,他会没有自己的技术吗?相对比传统汽车制造商,帕加尼更像是一个改装+组装的车商,一个售价并不高的AMG发动机,在其调校以后可以迸发高达匹马力。

再说一个贴近生活的例子,韩国的起亚K5发动机部分重要零件均来自于军工三菱,但是却没人敢小看他,主要因为他拥有自己的核心技术,可以将这些零件发挥不一样的作用,如此看来制造和装配固然可以全球采购,但是核心技术确实各自所有的。

而且我们要明白这些制造商并不会拿技术来跟我们共享,所以我们在发展传统汽车行业的时候,还要注重核心技术的研发。

本次德国法兰克福车展上,中国红旗一款提速仅需1.9秒的油电混动超跑,红旗S9,可以说意义深远,其采用的自主V8TD发动机更预示着中国核心技术的突破,从基础的H7,到HS5、HS7,再到超跑S9,代表着我们国家并没有放弃传统汽车技术的研发。

总结

其实从现在的汽车市场内就很容易发现,我们并不缺少创新,比如长安CS75从开始发展到今天,无论是从车身外观,科技感、实用性还是驾驶安全上来看,创新力很足且得到老百姓的认可。

而反观动力方面,我们就有所欠缺,这从燃油经济、动力反馈以及可拓展性上就能看出来,还有很大的不足,所以我们中国的汽车市场并不缺少创新,我们缺少的是核心技术。

想要弥补这部分技术的不足,唯一的方法就是创新、改革,毕竟我们现在的汽车行业早已实现盈利,将部分资金投入到研发里也没什么不可,毕竟打铁还需自身硬才是正途。

分享 转发
TOP
发新话题 回复该主题