帕加尼，意大利有名的跑车制造商，虽然公司规模不大，却拥有顶尖的造车工艺，从风之子到风神，每一台都堪称艺术品。年，帕加尼推出了第一款跑车——C12，虽然它的性能还无法与一流超跑相提并论，但成功的设计还是让许多人记住了这个品牌，为后来风之子的成功奠定基础。
帕加尼ZondaLaNonna，编号“#”，帕加尼的编号是从开始的，也就是说LaNonna是帕加尼推出的第二台跑车，而且还是非卖品级别的原型车，年为测试C12的性能而制造。
LaNonna最开始的最大输出功率只有马力，虽然不高，但奥拉西欧·帕加尼很有眼光，他为LaNonna挑选的是AMG研发的6.0LV12发动机。AMG在发动机这块的成就是有目共睹的，而随着V12发动机不断进化，LaNonna的性能也出现了极大增长。
年，LaNonna成为ZondaS的原型车，奥拉西欧·帕加尼先后在它身上测试了7.0LV12与7.3LV12发动机，功率一路飙升至马力。
年，LaNonna没有闲着，它又变成了ZondaF的原型车，搭载的依然是7.3LV12发动机，但引擎结构上进行了大幅度修改，这一回功率达到了马力。
年，LaNonna进化为ZondaCinque的原型车，这一回改进更大，发动机、变速箱、进气口、尾翼角度、扰流板等等都变了，全方位加强性能
正所谓铁打的LaNonna，流水的Zonda，风之子系列在不断推陈出新，而LaNonna始终作为原型车而存在。其实这台跑车最开始没有名字，很长一段时间里被称为“”，直到年改成系列之后，奥拉西欧·帕加尼才给她取了一个名字——LaNonna，意大利语代表了“祖母”，代表了她的地位与辈分。
从-年，LaNonna当了18年的原型车。想要制造一台原型车并非易事，需要投入的资金可能高达数百万欧元，帕加尼只是一个小众品牌，每年产量有限，如果每出一款新车就造一台原型车，资金早就支撑不住了，所以只好始终沿用LaNonna，直到风之子系列结束为止。
值得一提的是，LaNonna是第一台里程数超过万公里的帕加尼，而达成这个里程碑花了足足18年。为了纪念LaNonna对于品牌的贡献，帕加尼没有选择卖掉她，而是将其收入帕加尼博物馆，摆在最显眼的位置，让每一位前来工厂参观的车迷都能一睹这台传奇原型车的风采。
