没有自己造的发动机就不能成为驾驶者之车了 [复制链接]

F1车队使用引擎供应商提供的发动机获得车手和车队总冠*的例子并不少见，这就证明了从其它厂商购买发动机并且打造出一台驾驶者之车是绝对可行的。

发动机对于一辆车有多重要，用最极端的例子来说，F1里的红牛车队建队16年来使用过考斯沃斯、法拉利、雷诺、本田的发动机，由于自身并非汽车制造商也不具备打造F1发动机的能力，所以只能采购其它厂家的发动机。

如果是红牛车队实力不强的时候问题倒不大，法拉利会毫无顾忌地把发动机提供给红牛车队，最近十年这么强势的话，法拉利是绝对不会把发动机提供给它的。另外，如果像雷诺这样的厂商有了自己的厂商车队，它一定会把最多的精力放在自己的车队，所有发动机的研发、调校、匹配都会优先考虑自己厂商车队的赛车，并不会像红牛车队获得四连冠的时候给予它那么全面的支持。所以，红牛车队后来就选择了本田发动机。

回归到民用车领域，作为一家综合的汽车厂商，能够制造发动机是必须的。但是还有很多公司，它们在某些方面拥有非常强的能力，比如说底盘悬架或者说车身材料等等方面，而在其它层面比如说发动机变速箱并不具备研发条件，不过这并不影响它们打造出只属于驾驶者的座驾。

迈凯伦F1-宝马发动机

很多年之前的迈凯伦还不像现在拥有自己的发动机，想要打造公路超级跑车F1的它们必须要向其它汽车制造商采购发动机。最一开始它们想要使用本田发动机，毕竟在F1赛事里双方有过非常好的合作经历，但是计划最终未能通过。GordonMurray只能求助于宝马的发动机首席设计师PaulRosche，并提出了严格的要求。60度夹角的6.1升V12发动机，尺寸几乎没有比F1赛车的3.5升发动机大多少，马力和牛·米的参数在当时是非常优秀的。最终，搭载宝马发动机的迈凯伦F1成为了超级跑车中的传奇。

帕加尼ZondaHuayra-AMG发动机

帕加尼似乎把更多的精力都放到了车身材料上，碳纤维、钛合金、碳钛合金各种顶级尖端甚至是首次听说的材料都出现在了帕加尼的超级跑车上。当把造出一台最顶级的超级跑车作为一种信仰的时候，优秀的发动机自然是再重要不过的了。帕加尼先生找到了AMG，从V12自然吸气到V12双涡轮增压，每一辆帕加尼的超级跑车都搭载了AMG的发动机。甚至，当梅赛德斯-AMG宣布将不再使用V12发动机之后，未来还会继续为帕加尼提供V12发动机，Huayra之后的下一代车型将会继续搭载AMG的V12发动机。

如果说这两家公司的传奇超级跑车只有极少数热衷驾驶的人能够有幸享受到它们的美妙，或者再如果说这些车还不够极致的话，那么接下来的这些车绝对是最硬核的驾驶者之车，而且更多的人可以消费得起。

ArielAtom-本田发动机

从第一眼看到钢管车架的那一刻起，人们就会明白ArielAtom是一款属于硬核驾驶爱好者的赛道日座驾。在一众发动机当中，最终它们选择了非常优秀且靠谱的一款，本田的四缸VETC发动机，从自然吸气到涡轮增压，都有装配在它身上。在最新的Atom4车型上，用到了思域TypeR上的代号为K20C的2.0T涡轮增压发动机，马力、牛·米，这样的参数就能让它只用2.8秒就能完成0-96公里/小时的加速，足以让踏入它座舱的人感到一丝恐惧。

BACMono-福特发动机

相比ArielAtom，人们对BACMono会相对陌生一些，也没办法，毕竟这家专注于打造单座轻量化跑车的公司成立于年，距今也就10年多一点的时间。对于一款车重仅有公斤，配备了hlins可调减振器、倍耐力PZeroTrofeoR轮胎等等非常极致装备的跑车来说，并不需要多大的发动机。BAC的做法跟Ariel类似，它们选择了福特的2.3T涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，0-96公里/小时加速仅需2.7秒，这也一款可以提供纯粹驾驶乐趣的赛道日机器。

卡特汉姆Seven-数不胜数的发动机

年就开始生产的卡特汉姆Seven使用过无数的发动机，路特斯、福特、考斯沃斯、沃克斯豪尔、罗孚、本田、铃木、MG这些公司打造的发动机都有出现过在卡特汉姆Seven上。上图中的R使用到的是福特的2.0升机械增压发动机，马力、牛·米。我曾经有幸在一条小赛道上体验过几圈卡特汉姆驾驶学院的赛车，具体搭载了哪个型号的发动机并不清楚，参数是马力、牛·米。我对那台车仅有的两个印象：我这么一个大胖子要想坐进去是要费很大一番工夫的；进弯2挡降1挡没补油车尾往外甩了。

KTMX-BowR-奥迪发动机

又是一款赛道日座驾，KTMX-BowR搭载了一台来自奥迪的2.0T涡轮增压发动机。相比普通版，R版车型更换了不同的涡轮增压器和缸盖，动力提升到了马力，牛·米，匹配6速手动变速箱。可千万别觉得这些马力不大的赛道日机器容易驾驶，我曾经在AssettoCorsa上以车辆全部原厂设置下用它跑过伊莫拉赛道，没有ABS、ESP这些电子辅助系统，降挡如果不补油车尾就极其不稳定，对驾驶技术有极高的要求。这台车在上海其实是有试驾车的，但是我并没有什么强烈的欲望去体验。因为那是一台搭载了DSG双离合器变速箱的车，而且配备了电子辅助系统，这就让这台追求纯粹驾驶体验的车失去了最大的意义。

我们跳出驾驶者之车这个框，把视野放得再大一些。现如今，出于商业合作、节约成本等等一些列方面的因素，使用其它厂商发动机的车型其实非常多。MINI用宝马的发动机，丰田用斯巴鲁的发动机，阿斯顿·马丁用AMG的发动机等等类似这样的情况有很多。

或许会有人说，用了宝马发动机的丰田Supra就不是Supra了。我觉得还好啦，Supra和Z4的差别比86和BRZ要大得多得多。这个世界上还有很多改装爱好者会把一台2JZ塞进宝马的发动机舱。使用其它厂商的发动机在我看来其实还好，是会有一丢丢怪，但完全可以接受。

如果这样做既能够达到厂商之间商业合作、节约成本等等目的，又可以保留各个车型之间足够的风格差异，同时还能让很多优秀的车型延续下去推出新的产品，我想无论是普通消费者还是驾驶爱好者，都会举双手双脚赞成的。