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一直一来，都说奔驰的精髓在S级，虽然并没有什么不好，但这也导致了奔驰的品牌形象始终定位在S级的价格区间，所以历史上奔驰的超级跑车比如SLR和SLSAMG卖得都一般，而事实上早在上个世纪50年代，奔驰的这台跑车就足矣吊打一系列纯正的跑车品牌。
奔驰SL的生产周期为-年，-（赛车）到-（量产车）。
惊世艳俗已经不足以形容其亮相时对人们的震惊，跑车首先得帅嘛！
让我们来看看同时期的法拉利。
同时期的保时捷。
同时期的兰博基尼。
也就是说在众多跑车品牌都还不存在的时候，奔驰就搞了这么一台车出来。
当然作为一台跑车除了长得帅还不够，还得真的能跑起来。动力上搭载了一台3.0L的直列六缸发动机，最大输出马力，峰值扭矩为牛米。
与之匹配的则是一台4速手动变速箱，在这样的动力组合下，极速能够达到km/h。
是不是觉得并不是很爆炸。要知道这已经是60年前的数据了，还是觉得不够直观？同时期的法拉利就算搭载了一台3.0L的V12发动机，也才输出马力。多了一倍的气缸也只多了一半不到的马力。
所以SL在当时除了长得帅，跑得还真是快！当之无愧的汽车界扛把子！其中SLSAMG的设计元素也在很大程度上沿袭了SL。
不过由于当时的奔驰运气不太好，用SL参加勒芒就发生了勒芒有史以来最严重的事故。
SL的赛车和量产车也是少之又少。保存到现在的都已经是天价。
而且也正是勒芒的事故奔驰退出了勒芒赛车，直到20世纪90年代才摆脱阴影又重新加入勒芒，不过奔驰好像与勒芒无缘，发生飞天事故后，奔驰就再也不和勒芒玩了！
不过中国是一个神奇的过度，只要你的车是新车，是左舵，就能够合法上路。比如在国外明确规定不能上公路，甚至有些赛道都不让进的帕加尼zondaR也在国内找到了归宿还上了牌。
而今天我们则有幸在国内找到了一台全新的SL复刻车型。虽说在机械部分与原版车型有所差别，不过整车的外形与内饰都是高度还原，要价万，觉得还是很贵？
不过和正版车型上千万还不能上路相比，这台复刻车型到底如何呢？去视频听听袁启俊怎么说吧！
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