年8月19日，NASA终于在网上公布了阿尔忒弥斯计划在月球南极的13个着陆区，每个着陆区都包括了阿尔忒弥斯三号的多个潜在着陆区，但令人惊讶的是有多个着陆区与我国选定的着陆区重合！
月球着陆点撞车？为什么我们选定的着陆区域NASA还要强行选择，如果登陆点撞车怎么办？究竟谁说了算，有没有人在协调这个事情？
阿尔忒弥斯计划：年登陆月球
据CNN报道，携带了猎户座飞船的SLS（太空发射系统）火箭于美国东部时间8月16日晚上10点离开肯尼迪航天中心的总装大楼，前往39B发射台，预计将于8月底在这里发射升空。
其实早在今年早些时候就已经有过两次WDRs（湿彩排），按照发射系统的所有流程彩排一次，包括加注液氧和液氢燃料，并且经历倒计时前的一切测试与排定的检查工作，但不真正发射，NASA于4月和6月的进行了四次彩排，并且于6月20日这次宣布成功。
阿尔忒弥斯计划：重返月球之路并不顺利
自从年12月19日阿波罗17号指令舱降落在美属萨摩亚附近的太平洋中后将近50年，美国再也未能重返月球，此后美国着力于航天飞机和空间站，与全球16个国家合作建立了国际空间站，但航天飞机退役后美国甚至有将近10年的时间里需要使用俄罗斯的飞船往返国际空间站。
随着中国航天的崛起，载人航天成功，杨利伟成为中国第一位登上太空的宇航员，嫦娥系列探测器也多次成功探测月球，美国重返月球的计划也开始提上日程，年，阿尔忒弥斯早期的一些任务开始，又被取消，兜兜转转一直到年奥巴马宣布了重型火箭计划，并且保留了猎户座飞船。
但这个计划一直到年12月11日，特朗普总统签署了《太空*策指令1》，正式实施重返月球计划，并且为探索火星奠定基础，该计划之后被正式命名为“Artemisprogram”（阿尔忒弥斯计划，阿尔忒弥斯是阿波罗的双胞胎姐姐）。
阿尔忒弥斯的计划非常庞大，甚至还包括月球网关模块，当然本文就不涉及如此庞大的计划了，主要就说说美国的这次登月主要相关问题，一个是SLS火箭，另个一个就是猎户座飞船和月面着陆器。
SLS火箭：旧瓶装新酒，折腾了十多年
SLS虽然被命名为太空发射系统，但它的助推器用的是当年的航天飞机的固体助推器改装版，芯级火箭用的是航天飞机的主发动机RS-25，从下图各位可以看到这些发动机都分布于哪个位置：
两侧的就是固体助推器，而中间的就是芯级火箭，芯级火箭用了四台航天飞机尾部的RS-25发动机，可能很多朋友都不知道航天飞机尾部的主发动机是的到底有多大推力。
RS-25发动机：这是一种液氢液氧的发动机，推力为磅（.6吨，海平面）,磅（.4吨，真空），海平面比冲秒，真空比冲为秒，这款发动机的参数就算是到现在也不会太落后，航天飞机用了3台，而SLS用了四台RS-25D。
可能很多朋友会认为这是改进了，其实完全不是，先把亚特兰蒂斯号和奋进号航天飞机的备件用完，然后再用RS-25E的版本，而固体火箭助推器也来自航天飞机，但就这样一个拼拼凑凑的版本，从年来已经推迟了不下16次，比原计划的六年时间表又增加了五年多。
载人飞船和月球着陆器
其实目前装载SLS上的只有一艘猎户座飞船，因为阿尔忒弥斯计划的登月飞船（HumanLandingSystem，HLS）并不是SLS发射的，因为阿尔忒弥斯计划的设想是这样的：
猎户座飞船是作为作为往返地月之间，而在月球与地球的拉格朗日（L1点）位置还有一个月球网关（月球空间站），HLS系统是SpaceX的星舰变种，以它作为来往月球空间站和月面之间的运输，而人员返回地球则有猎户座飞船来实现。
这个系统可以让HLS重复使用，减少开发成本，这个体系不是为一次登月使用，而是长期使用的话成本将会降至很低，但如果未来执行一次的话，其成本将会高到飞船离谱。但大家都知道，目前星舰进展不是很顺，而猎户座飞船其实也就执行过一次溅落测试。
从上文可以看出，目前除了SpaceX的HLS系统外，其他的都是NASA在吃老本，即使如此也是磕磕绊绊，看来NASA在二十一世纪想再要执行重返月球计划也是困难重重，按SLS计划拖拖拉拉的进度，目前计划在年首次登陆月球南极的时间表可能要泡汤，搞不好未来会被中国载人登月计划反超。
为什么我们选定的着陆区域NASA还要强行选择
当然8月底的发射不会登月，是不载人的猎户座飞船飞掠月球的任务，8月19日NASA